开拓者：再跌真没利润了，全系2.0T动力，用料良心，却卖不动

现如今的开拓汽车市场可供选择的车型越来越多，加上新能源车型不断发展的跌真动力冲击下 ，导致一些拥有着不错实力的没利车型逐渐被埋没 ，例如本期所介绍的润全开拓者 ，该车目前在成都市场的用料终端价格降至20.49万-27.89万，全系搭载2.0T引擎，良心不过其销量却一直不温不火，却卖下面就以该车的不动产品力进行分析
 ，来看看它为何卖不动。开拓车头中部银色镀铬饰条将中网格格栅进行上下分层，跌真动力并与两端镶入的没利日行灯带进行拼接，其整体的润全衔接性效果强烈 ，造型直观上大气凌厉 ，用料下方面板棱角凸出，良心其轮廓形成折角，却卖有着不错的立体设计风格 ，其内凹陷部分镶入大灯组件 ，以不规则形状进行中置位摆放
，能够减少对来车的光照直射效果 。侧面ABC柱部分以熏黑饰板进行覆盖，营造出悬浮式车顶造型 ，车窗下边缘进行倾斜提拉，并在尾端部分进行延伸 ，与尾窗两侧饰板进行贴合，造型设计时尚动感
 ，使车身与尾部之间带有不错的连贯性。车身长度为4999mm ，轴距达到2863mm。尾部整体的轮廓形成“凸”字造型，上方尾窗顶部设有扰流板与小尾翼设计，起到装饰和降低风阻的效果，并在下方设有高位刹车灯，点亮后的直观效果更加显眼，下方中置面板进行凹陷，两端以凸出形态进行扩张，其视觉的立体感丰富 
，并呈现出直观的层次效果 。车内设计较为简洁 ，主驾驶方位镶入液晶仪表盘，并采用多功能按键方向盘，其内部还用金属镀铬进行包裹，上方按键清晰可见  ，给与视觉上的精美质感
，中间搭载悬浮式中控屏幕 ，其功能性按键环绕包覆盖 ，突显出车内的使用性能，中央扶手区域尺寸略宽，有着更多的置放空间和触摸空间 。采用主动闭合式进气格栅 ，能在不同温度下进行开关和闭合
，对发动机起到保温和散热的效果
 ，配有主动降噪功能 ，能抑制外界噪音的干扰 ，带来更加静谧的乘车环境 ，还配有行李舱12V电源接口
、车顶行李架 、可开启全景天窗、三种驾驶模式、后排独立空调等功能配置
。开拓者有着两驱和四驱两种驱动方式 ，四驱车型采用了适时四驱系统
，其前后制动机均为通风盘式 ，还提升了刹车的灵敏性 ，采用前后为麦弗逊式+多连杆式的独立悬挂组合结构 ，其能够有效的调节车轮的外倾角度 ，对车身达到更好的操控力  ，底盘扎实稳重 ，使驾驶乘车更加舒适稳定 。发动机搭载2.0T引擎+48V轻混系统 ，0-100km两驱版车型加速时间为8.4s，四驱版车型加速时间为8.9s ，功率为174千瓦，马力为237匹，峰值扭矩350牛·米，配9挡手自一体变速箱，NEDC标准下两驱版车型油耗最低7.1L/100km ，四驱版车型油耗最低7.5L/100km
，发动机均持有智能变缸技术 ，使用95号汽油。下面来看与开拓者官方指导价（25.99万-33.39万）相近 ，车型级别相同的新能源竞品车型——问界M7 2022款（官方指导价28.98万-37.98万） ，该车的长宽高尺寸为5020x1945x1775mm 
，轴距为2820mm。竞品车型为增程式动力 ，工信部标准下分为195km和165km两种纯电续航里程版本，其综合续航里程分别为1220km和1100km，功率分别为200千瓦和330千瓦 ，马力分别为272匹和449匹
，峰值扭矩分别为360牛·米和660牛·米
，该车的动力充沛，在同级别中也有着一定的竞争力。结语：福特开拓者整体车身采用了较多的铝合金材料，其底盘扎实稳重 ，搭配上强劲的动力性能，驾驶感受十足 ，且该车轻混系统的加入使其油耗经济性较高 ，如今在终端市场的降价优惠力度也较大 ，也提升了该车的性价比，其产品力实力较为不错。随着国内市场内卷严重 ，国产汽车颜值更为突出，致使该车销量递减，想要占据市场，只有加大优惠力度，或许是不错的销售战略
，毕竟国人在乎的是性价比
，对吧？

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